代表 180名巴士督導員的工會威脅從星期一凌晨開始罷工，大溫地區的巴士與海上巴士服務可能會受嚴重干擾，資方對工會的行動表示失望，並公布勞資雙方對薪金建議與要求所存在的差距。
加拿大公共僱員工會4500分會星期四發出最後通牒，要求營運大溫地區巴士及海上巴士的岸山巴士公司，於1月22日星期一服務開始前與工會達成公平的集體協議。
若無法達成協議，現時的加班禁令將升級為罷工48小時，180名協調、領導及監督數千名巴士司機、機械人員、工程師、及操作與維修工人的督導員將停工。
罷工行動從下星期一凌晨3時開始，至少維持48小時。
岸山巴士公司主席兼總經理Michael McDaniel 對工會發出的威脅，表示失望。
他指責工會因薪酬糾紛而威脅要擾亂數十萬人的生活，並促請工會立即結束罷工行動，並帶著現實的期望返回談判桌。
McDaniel證實，若所有督導人員罷工，可能會導致巴士與海上巴士服務全面關閉。
今次可能是自2019年秋季以來，大溫地區的巴士與海上巴士服務首次因罷工行動而全面關閉。
McDaniel強調，如果工會繼續架起糾察線，巴士服務可能會受重大影響，甚至令海上巴士及巴士系統全面關閉，巴士公司會將服務所受的影響通知乘客。
他重申，問題的主要癥結仍是工會要求督導人員在3年內加薪百分之25的要求。
另一方面，在工會發出最後通牒的情況下，巴士公司公布督導人員的現有薪酬、巴士公司的最新建議、以及工會提出的加幅要求。
巴士公司表示，工會要求交通、機械及其他未具體說明工作的督導員加薪百分之25，3年後的工資將增至11萬5,477元至14萬1,606元之間，目前的薪酬為9萬2,415元至11萬3,799元，巴士公司則建議增至10萬4,886元至13萬754元，因此，勞資雙方的分歧仍然巨大。
據工會的要求，輪班服務與電訊督導員於3年內分別獲百分之20.5及20的較小增幅。
巴士公司的最新建議是3年內為督導員加薪百分之13.5至24.5，但工會拒絕。
巴士公司稱，其提出的加幅與其他公共部門的集體協議一致，亦與巴士司機工會所達成的協議一致，公司與Unifor工會簽訂的協議涵蓋4,000多名巴士司機，期限為2023年4月至2026年3月，為期3年，3年合約期內薪資上漲百分之11.25至12.5，另有其他福利。
McDaniel批評督導員所要求的加薪幅度，是其他工會所接受的近兩倍，要求並不合理。
巴士公司的聲明稱，工會要求交通督導員的薪酬應與架空列車的在場監督人員相同，雖然兩個角色對確保交通系統順利運行都很重要，但兩者是無可比擬，原因是每名架空列車在場監督人員要管理約30名員工，並負責招聘與解僱，但交通督導員不直接管理員工，亦毋須承擔僱用或解僱的責任。
不過，工會發出的聲明表示，沒有要求全面加薪百分之25，但部分工會成員的薪俸是遠低於從事相同工作的其他運輸聯網員工，而要求的加薪金額更不到巴士公司年度薪資預算的百分之0.05。
西溫的藍色巴士Blue Bus、架空列車與西岸快車的工人不會參與罷工，原因是他們屬於不同工會，據勞工法規定，其他公共交通服務不能在督導員罷工期間，增加服務來彌補減少的巴士服務。
