美國上月宣布，計劃對中國製造的電動車徵收超過百分之100的新關稅，歐盟最近亦威脅要從 7月4日開始，對進口中國電動車徵收高達百分之38的關稅，但加拿大政府仍未表態會否仿傚計劃。
安省省長Doug Ford福特星期四發出聲明，呼籲聯邦政府立即配合或超過美國對中國進口商品徵收的關稅，該關稅最終亦會適用於其他部分商品。
聲明稱，中國充分利用低勞動力標準及污染能源的優勢，人為地向市場推出廉價電動車，除非加拿大迅速採取行動，否則安省與加拿大的職位將面臨風險。
福特指，安省已在電動車及電池製造領域獲得430億元的投資，屬全力以赴而獲得的成就，但永遠不能認為有關進步是理所當然。
聲明強調，現時是與美國的合作夥伴合作，深化及加強本土美加兩地供應鏈的時候，亦是時候透過與美國對中國進口商品徵收關稅，來保護來之不易的安省與加拿大的就業機會。
加拿大汽車製造商協會警告，雖然中國品牌目前在加拿大電動車市場中並不佔很大部分，但已在歐洲市場取得重大進展，可能會成為即將於加拿大出現的品牌。
前美國駐加拿大大使Bruce Heyman上星期亦促請加拿大與美國及歐盟一起，對中國電動車徵收關稅。
他認為，最重要的是加美兩國在全球實施的部分政策應保持一致，但雙方並未能做到。
此外，安省與聯邦政府已提供數十億元資金，以振興安省的汽車製造業。
加拿大汽車零件製造商協會主席Flavio Volpe表示，加拿大在這項特定產品類別上的投資達 460 億，包括於供應鏈中的電動車與電池。
本田、大眾、Stellantis 與福特汽車已獲直接的基礎設施資金、或與生產相關的稅收優惠，以說服全球汽車製造商選擇安省作為其生產基地，政府就預計可產生數千個直接製造業職位與衍生公司的新工作。
不過，目前的發展相對緩慢，大量加拿大製造或組裝的電動車可能仍需數年才能開始推出市場。
Volpe警告，若中國製造的汽車在加拿大只售約 2萬元，消費者自然會被更便宜的選擇所吸引。
聯邦工業部長 François-Philippe Champagne 商鵬飛早前被問及潛在的關稅問題時，沒有直接發表評論。
他只是說，政府正與美國合作，確保能保護本國的行業，政府亦將盡力確保國內的行業可為持續繁榮發展。
