加拿大民航局Nav Canada推出更改溫哥華空域現代化計劃，當中包括更改航道。目前正在變更進行公眾諮詢。雖然大多數路徑將保持不變，新增的航道主要是非常高的高空，但大溫東北部某些地區及二埠可能會注意到更多的飛機經過及有飛機聲音。
Nav Canada正在一系列資會議，尋求公眾回應。
該計劃目標是希望提高安全性，改善飛機效率，使程式更現代化，並確保溫哥華的空域能夠滿足未來長期需求。
局方表示，溫哥華國際機場新航道更改動議，將使更現代的飛機，降落時可更快地與溫哥華國際機場的跑道對齊，從而縮短飛行距離，使用更少的燃料，並為減少對居民產生的噪音。
當局會舉行的多個公開會議，昨日已經在高貴林，PORT MOODY及高貴林港舉行一次公聽會。今日1月17日在二埠，北三角州及北素里舉行，明日1月18日到南三角州的LADNER， Tsawwassen， 1月19日星期4到南素里及白石地區。
大溫哥華地區的多個社區，包括北本拿比，南三角洲，將會見到飛行路線改變可能對他們的影響較大，不過加拿大民航局發言人Jonathan Bagg指，新計劃不會明顯地影響列治文的居民。他解釋該市已經十分靠近機場，該市的北部已經 是現行兩條平行跑道的使用空域的一部分，民眾不太可能會注意到天空有明顯變化。
他解釋表示，因為目前進出溫哥華國際機場的飛機中，約有百分之40是配備了新的RNP新系統，這是一個現代飛機可以使用的更先進飛行程式，當局必須更新溫哥華的基礎設施，以確保機場符合新的標準，在飛機上使用GPS定位及飛行管理系統的組合。
新的系統是令飛機減少下降時多次中間要加速的安排，及調節部分航線的轉向直徑。例如若飛機由西北方到機場，要由東面降落，原本經過溫哥華市中部到本那比中部，大約在二埠至北素里左右轉180度對準機場跑道。不過新航道就會更為靠北，近Burrard Inlet 到北本那比轉向。
另外由加東地區到溫哥華，但要轉GEORGIA STRIAGHT 方向由西面降落的飛機，亦會改用較北的航線，接近溫市中心北岸的方向。
高貴林及本那比有一些社區經濟已經出來表達反對的聲音。
