聯邦財政部長Chrystia Freeland方慧蘭今早表示，在美國採取針中國製造的軟件措施後，加拿大亦正在考慮，禁止在汽車上，使用中國製造的軟件。
她今早在出席一個有關經濟問題的記者會上，被問及加拿大是否考慮效仿美國的舉動時，她回應指，若要簡短地回答，答案是絕對會的，加拿大政府已經非常明確地表示，聯邦政府非常嚴肅地對待中國故意的產能過剩情況，亦非常嚴肅地對待來自中國的安全威脅。
她早前已宣佈，杜魯多政府會對中國電動車徵收百分之 100 的關稅，並對鋁及鋼鐵徵收百分之25關稅。他們對中國的勞工標準及環保標準十分擔憂。
上個月，方慧蘭也就其他可能受到高關稅打擊的中國商品展開磋商研究，其中包括電池零件及關鍵礦物等。
方慧蘭認為這些關稅是合理的，理由是中國正在實施不公平貿易行為，利用巨額國家補貼過度生產商品，削弱其他國家的產業。他們將會繼續進行研究是否有需要採取下一步行動。
但目前尚不清楚這些關稅是否能經得起中國向世界貿易組織提出的法律挑戰。
有政府官員消息表示，禁止中國製造的汽車的軟件，可能是永久性措施，阻止中國電動車進入加拿大市場。但加拿大在決定如何執行時，也在權衡安全及隱私方面的隱患。又指如果加拿大以安全為由選擇禁止用中國軟件，可能首先需要製定新的立法。
不過鑑於明年任何時候都可能觸發聯邦大選，將使禁令的實施變得更為複雜化。
美國早前表示，鑑於連網汽車中的中國的汽車軟件可以收集及傳輸的資料數量，對國家安全構成威脅。不過中國已表示，尊重資料隱私及外國客戶的安全以及公平競爭的原則。
杜魯多政府對華為公司與中國政府的關係存在安全隱患，之前已禁止華為技術使用本國網絡，不過該禁令是針對安裝在無線網路的華為設備，而不是單一華為手機。
另外，加拿大亦可以利用隱私法，對中國製造的軟件施加限制。目前尚未決定加拿大將採取那種措施，或以多快的速度去處理此事。
加拿大禁止中國軟件將得到廣泛的政治及工業界支持，安省佔據了加拿大汽車製造業的最大份額，省長DOUG FORD已經呼籲杜魯多與本國的美國盟友保持同步一致，禁止中國軟件。
汽車零件製造商協會主席昨日已敦促加拿大國會要立法，確保美國及加拿大在針對中國汽車的措施上不存在任何分歧。
目前，除了上海工廠生產的TESLA汽車外，加拿大幾乎沒有中國製造的電動車。現時至少一間中國主要汽車生產商，比亞迪公司，已聘請遊說人員爭取打入加拿大市場。
