運輸聯網星期四公布新的多方面策略，透過降低成本與增加收入機會，實現每年9,000萬元的成本效率計劃，包括加強逃票執法。
聯網強調，當省府的營運補貼於2025年後枯竭時，他們將面臨47億元的財政懸崖問題，若資金缺口無法填補，可能會迫聯網從2025底開始大幅削減服務。
聯網發言人Dan Mountain表示，經進一步諮詢後，其計劃是在運輸系統上進行高見度的逃票執法行動，以鼓勵乘客支付票價，行動的更多細節將在未來數星期公布。
大溫運輸聯網警隊發言人Amanda Steed稱，在比較本年第一季與2023年首季的統計數據時，發現開出的逃票罰單數量有所增加。
據聯網的報告顯示，在聯網警隊開始部署新級別的非武裝社區治安服務官員前，本年第一季的違規罰單數量較2023年首季增加百分之59，她說，開出的逃票罰單數量增加，部分原因與增加24名社區服務官員有關。
新的官員只攜帶警棍、胡椒噴霧與手銬，並承擔社區參與、交通安全教育、證據收集、警務事故週邊安全、人群控制、大型活動支援與逃票執法等職責，與聯網警員及架空列車乘務員一起提供另一層的安全保障，並使警員能專注處理嚴重罪行。
另一份報告則指出，每年的逃票違規通知數量，已從2022年的3,955份增至去年的4,692份，增幅達百分之19。
按目前的規定，在付費區未付車費、或未提供付款證明的個人將被罰173元，若不支付罰款，罰金會逐步增加，甚至轉交催收機構處理，逃票者更可能無法獲得或更新其駕駛執照或汽車保險。
罰單開出後第180日，罰款將增加40元; 罰單開出後第366日，額外罰款會進一步增至60元，不過，目前未清楚聯網有多少收入是因逃票而損失。
當Compass卡系統於約10年前全面運作後，入閘機已完全關閉，聯網當時說，入閘機正按預期運作，票價收入較入閘機關閉前9個月增加約3,000萬。
聯網去年的票價收入達4.93億，並屬最大的營運收入來源; 其次是物業稅收入的4.63億; 汽油稅收入 是3.91億; 泊車稅收益就有7,500萬元。
雖然大溫地區的公共交通客流量已恢復至新冠疫情前的9成以上，但票價收入仍然下降，原因是越來越多乘客使用更便宜的一次性車票及減少出行，而不是使用更昂貴的月票及頻繁乘車。
此外，大溫地區的住房負擔能力與生活成本危機亦日益惡化，聯網建議為低收入個人提供更大折扣的票價，但條件是各級政府能補貼每年票價收入預計會減少的7,000萬元。
聯網的年度票價上漲計劃將於7月1日開始，並會連續數年加價，以更好地應對通脹與提高服務水平，協助解決乘客過度擠擁的問題。
