運輸聯網就他們面對的財政問題接受本台專訪，發言人TINA LOVGREEN 表示，聯網一直是依賴3個收入渠道去維持運作，一個是省及聯邦政府撥款，第二是包括碳稅及地稅，第三就是運輸系統的收費。因為各項原因，聯網的收入將會2026年出現6億元營運赤字，現時的收入模式已經不再能夠應付聯網日常開支。
他們的收入來源中，面對數個大問題，包括大溫地區更多人使用電動車，令聯邦碳稅收入減少。另一個問題是自疫情以來，聯網的收費沒有明顯增加，增加的比率亦是比通漲率伙低。
她解釋，昨日聯邦政府撥出的8億多元撥款，是有關基建的撥款，並不是營運開支，所謂營運開支，是工資，日常運作開支，兩者沒有關係。因為聯網工資等上升，及人口增加令服務成本增加(05)
聯網之前已經進行過內部研究，希望找出可以開源節流的方法，研究是否可提升效率，不過發生聯網收入來源太過依賴納稅人支持，任何削減收入都會對服務構成重大影響。最後找出一些內部提升效益的政策，有望一年可節省9000萬元。
LOVGREEN表示，十分明顯，現時的收入來源已經不合時而，難以應付聯網的需求，他們要求省及聯邦政府提供一個更可靠的撥款安排，令聯網可應該不斷增長的開支。
至於短期方面，聯網會否再在7月1日加價後，再次需要加價，LOVGREEN表示，聯網至今仍然北美州內其中一個票價最低的城市，他們在之前已經在2024年的財政報告中已批准在明年加價百分之4，希望可以增加多900元收入。
