據國家郵報National Post報導，聯邦政府正積極考慮下一步行動，以阻止中國製造的電動車流入加拿大，可能包括新的關稅，但需迅速採取行動，以確保加拿大與其經濟夥伴保持同步。
聯邦財政部長Chrystia Freeland方慧蘭的辦公室星期五沒有透露加拿大會否仿效美國。
美國上月宣布，計劃對中國低價電動汽車徵收超過百分之100的懲罰性關稅，以防止中國製電動車湧入美國市場。
有關問題是加拿大政府最關心的議題，聯邦政府一直大力補貼國內電池廠與電動車製造設施，以應對中國電動車的供應。
方慧蘭的副傳訊總監Katherine Cuplinskas表示，由於加國有豐富的自然資源、優秀的勞動力、以及與美國於鼓勵措施方面的緊密合作，令本國在建立電動車電池供應鏈方面的吸引力，已位居世界第一，因此，加拿大將成為電動車製造領域的全球領導者。
她說，中國存在具意圖及由國家主導的產能過剩政策，加拿大正積極考慮採取後續措施，來應對中國的供應過剩，而保護加拿大的就業、製造業與自由貿易關係屬至關重要。
安省省長Doug Ford福特星期四發出聲明，呼籲聯邦政府立即配合或超過美國對中國進口商品徵收的關稅。
聲明稱，中國充分利用低勞動力標準及污染能源的優勢，人為地向市場推出廉價電動車，除非加拿大迅速採取行動，否則安省與加拿大的職位將面臨風險。
聲明強調，現時是與美國的合作夥伴合作，深化及加強本土美加兩地供應鏈的時候，亦是時候透過與美國對中國進口商品徵收關稅，來保護來之不易的安省與加拿大的就業機會。
總理杜魯多表示，政府將繼續保護加拿大工人與工業，並將仔細地研究需採取的措施內容，以確保加拿大的汽車工業與加拿大消費者，在未來數年得到良好的支援。
聯邦新民主黨工業事務評論員Brian Masse透露，該黨亦支持對中國製電動車徵收關稅的要求，並補充，加拿大工人必須站在本國電動車策略的最前線。
此外，一名不能披露身分的政府消息人士指，加拿大面臨的頭號威脅，不是中國製造的廉價電動車流入，而是成為美國的傾銷場dumping grounds、即美國不需要的東西均被送往加拿大。
他說，隨著美國關稅政策將於8月1日生效，意味本國至少需應對其懲罰性措施所產生的結果。
另一方面，歐盟委員會日前宣布，自7月起將對進口的中國電動車徵收高達百分之48關稅，中國其後表示，將對歐洲豬肉出口展開反傾銷調查，雖然中國沒有具體提及電動車關稅，但措施被廣泛視為對歐洲的直接貿易報復。
政府消息人士稱，貿易戰的威脅，可解釋加拿大在2018年拘捕華為高管孟晚舟，本國的芥花籽與豬肉出口被中國喝停後，加拿大對電動汽車關稅採取謹慎態度的原因。
他說，對於可能出現發展，有兩種觀點。
隨著美國與歐洲繼續實施關稅，加拿大可能不是中國報復的優先考慮對象; 但因加拿大是中等強國，中國可能希望在本國豎立榜樣，以防止其他國家仿效。
