本國CP及CN鐵路的工會計劃，如果談判沒有進展，將會在加東時間凌晨12時01分開始展開罷工行動，代表在加西地區今晚9時工會已開始工業行動。
今次勞資糾紛將會嚴重影響加拿大從東岸到西岸之間的鐵路服務，本省的汽車經銷商也表示，擔心罷工會對他們的供應鏈有影響，好可能會突然中斷。
工會已經明確表示，工人即將會罷工，而加拿大CN鐵路公司則表示，除非與工人達成協議，或達成某種形式的有約束力的仲裁，否則會將工人拒之門外。
BC省新車經銷商協會主席Blair Qualey 表示，在疫情最嚴重期間，以及 2023 年溫哥華港罷工期間，他們都曾遇到過這樣的問題，這會對BC省的經銷商及本省的消費者以，甚至對全國各地的消費者都將會造成非常可怕的影響。
他表示，對於各間分銷商來說，汽車庫存量已經相當緊張。如果運輸汽車來本地的渠道原頭受阻，就很難保持車行可繼續開門營業，並估計事件很快就會演變得非常具有挑戰性。
他解釋，現時可能有很多車輛準備交付到 BC 省，但是會被困在東岸的鐵路上。隨著仍在本省的庫存之後被出售，可能將沒有任何東西可以補充。
同時，溫哥華菲沙港口局也對鐵路服務中斷表示擔憂。
他們在一份電子郵件聲明中表示，他們港口設施中，處理的約三分之二的貨物，是透過鐵路而來，當中 9成是出口到國際市場。
他們聲明表示，透過溫哥華港的貿易在支持本省及全國的經濟方面，發揮著至關重要的作用，加拿大在北美以外地區的貨物交易中，每3元中就有大約1 元是通過溫哥華港進出。
與此同時，隨著本國兩大鐵路工潮即將爆發，多個商界組織促請聯邦政府設法阻止。
加拿大商會、加拿大商業議會、加拿大獨立商業聯會、以及加拿大製造與出口商協會發表聯合聲明，要求政府介入，確保鐵路服務能延續。
聲明稱，聯邦勞工部長可將爭議交予勞工關局，進行具約束力的仲裁，用以阻止罷工及封鎖行動。
此外，各商界組織亦建議政府立法強制鐵路員工重返工作崗位。
勞工部長 Steven MacKinnon麥金農之前已強調，各方必須自行敲定協議，而不是倚賴聯邦政府干預，例如立法強制員工重返工作崗位。
有專家指，該兩條鐵路共9,300名員工的罷工行動，將會是史無前例，並是本國首次出現兩大鐵路公司同時停工。
由於全國一半以上的出口透過鐵路運輸，每日運送的貨物價值超過10億元，罷工行動將為國民帶來不便。
