岸山巴士公司因供應鏈問題，面對供貨短缺。
運輸聯網發言人Thor Diakow表示，他們有一批早前訂購的巴士部件要被推遲交貨，估計將有更多巴士後備零件受影響，不過他表示聯網的巴士服務沒有因此而出現服務延誤。巴士公司正在努力儘快糾正情況，並能夠在不中斷服務的情況下為各巴士線提供服務。
海岸巴士公司有1700輛大小巴士，有巴士司機表示，他們已經發現短缺情況正在影響一些巴士類型。例如他們已注意到上個月有很多巴士在路邊停駛或壞掉。有另一名司機就指，溫市99 B巴士線高峰時段，之前是主要用60尺長的兩卡巴士行駛，現時已經比較多用短的40尺長巴士代替。
Diakow證實，有一些60尺長的巴士的人在1月3日被換成40尺長巴士，部分是由於有20輛巴士在聖誕新年期間等待零件及維修工人，比同期的正常水平為高。但是沒有巴士班次被取消或延誤。
有關巴士是由總部位於溫尼伯的New Flyer工業集團生產，他們在11月16日的第三季度報告中提出警告，指電線，車門控制器及包含微晶片的部件出現短缺，是關鍵部件不足的原因。他們在10月底至11月初曾停止再接收新的工廠訂單，希望令生產線趕上。公司預計零件延誤將持續到2023年上半年。又指他們會留意2023年可能出現的經濟衰退，對整體經濟影響，是否可能有助於降低需求及降低成本。
負責岸山巴士公司維修員工的Unifor工會2200分會主席表示，零件供應是一個問題，但人手不足更為嚴重。他們有1100名成員，其中700多名從事技術工人。
岸山巴士公司總經理Michael McDaniel在上個月的聯網董事會會議上表示，截至9月底，票價收入達到疫情前的約7成，比2022年7月增長百分之12，預計到2023年底，將可交付另外15輛電動巴士。
報告表示他們在2022 年目標是聘請多 457 名新司機，截至 9 月，已聘請了352 名。不過該報告沒有提到工程人員的數量，但警告指公司運營風險包括無法在規定的時間內招募足夠的維修員，可能會引來其他加班、士氣、延誤及其他運營限制。
