運輸規劃諮詢組織Ecopath Planning發表的研究報告表示，運輸聯網去年為長者提供的 HandyDART巴士接載服務，只及2008年的一半。
報案撰寫人Eric Doherty指，聯網正努力實現人人可享交通服務的承諾，但其戰略計劃忽略人口老齡化的需求，原因是聯網將HandyDART服務外判予私人承包商營運。
他說，私人承包商的低工資及不高的工作條件，令招聘與保留員工變得困難。
報告指，聯網去年更使用更多出租車來提供HandyDART服務。雖然聯網曾承諾於2021年前將出租車服務減少百分之7，但去年的出租車出行次數卻增加百分之21。
報告表示，聯網的大溫市長議會曾談到為該區不斷增長的老年人口提供服務，但聯網的2050年交通規劃文件並未提及HandyDART、傳統或輔助公交服務。
報告認為決策者應採取行動，將外判給私營公司的服務重新放置於公共管理下。
聯網發言人Dan Mountain透過電郵反駁稱，HandyDART去年有足夠資金來提供疫情前水平的服務，但收到的接載要求較2019年少。
他說，與2019年比較，HandyDART去年的接載要求下跌百分之29，令提供的服務減少，但就滿足百分之99.6的接載要求。
