BC省碼頭工人的罷工行動進入第10日，正為加拿大經濟帶來連鎖反應，商界及消費者更感到罷工所帶來的影響。
BC海事僱主協會估計，在本省7,400名碼頭及倉庫工人罷工期間，每日的貿易中斷額高達7.75億元，截至星期日晚上，受影響的貨物總額更達70億元。
火車與貨車的供應鏈中斷，導致消費品進口與原材料出口等多種產品的流動停止，其中鉀肥及硫磺等商品被暫停裝載，未能運至原前往海外市場的船舶貨艙中。
代表工人的加拿大國際碼頭及倉庫聯盟將工作外判列為三個關鍵問題之一，另外兩個是為應付生活成本的工資上漲，以及自動化對工作保障的影響。
在上星初談判陷入僵局後，勞資雙方在聯邦調解員的支持下，上周六重返談判桌。
加拿大製造及出口商協會行政總裁Dennis Darby鼓勵政府利用其權力化解爭拗，原因是勞資雙方的分歧仍然很大。
包括該協會在內的商業團體聯盟一直促請聯邦政府重開國會，以制定重返工作崗位的法案。
不過，聯邦勞工部長Seamus O’Regan發出聲明表示，現時的重點必須放在談判桌上，以達成和解，他稱，政府、業界與勞動人士均憂慮罷工帶來貨物流動中斷的後果，原因是國民要依賴BC省碼頭工人的服務。
溫哥華港口局指，其29個碼頭中有9個受到工業行動的直接影響，其他受影響的港口包括省北部Prince Rupert的營運及溫哥華島的碼頭。
據加拿大勞工法規定，散裝穀物預計將繼續出口海外，而 BC省的兩個煤炭出口碼頭亦一直在運作，原因是有關僱主有自己的集體協議。
代表船東與碼頭營運商等49間私營公司的海事僱主協會表示，工會工人的工資已很高。 但工會強調，其成員開始工作時需爭取輪班工作，工資亦得之不易，日班的基本工資為時薪48.23元。
工會領袖更稱，航運業在 新冠疫情大流行期間，獲得巨額利潤。
海事僱主協會日前發出聲明，建議成立一個委員會及獨立仲裁員，就工會關注的關鍵議題提出具約束力的建議，但被工會拒絕。
工會重申，不希望聯邦政府介入談判，認為勞資雙方應透過談判化解分歧，無須由當局立法促成。
