BC省碼頭工人的罷工行動進入第11日，沒有解決跡象，令數十億元的國際貿易中斷，代表工人的工會將罷工原因，歸咎航運公司的貪婪。
據加拿大國際碼頭及倉庫聯盟委託發布的報告顯示，五間主要航運公司去年的利潤為1,033億美元，2019年新冠疫情前的利潤只有62億美元。
撰寫報告的未來工作中心Centre for Future Work經濟師兼總監Jim Stanford表示，航運公司與碼頭營運商的貪婪是問題的根源，他們利用經濟與健康緊急情況來增加利潤，商業團體現時就將運輸中斷歸咎工人，他更批評，各公司利用新冠疫情帶來的混亂與中斷大幅提高運費。
不過，Drewry航運諮詢有限公司的全球貨櫃指數於2021年9月達到10,377美元的高峰值，由於全球需求疲弱，航運費其後下跌百分之86，上星期運輸一個40呎貨櫃的運費已跌至1,474美元。
代表船東及碼頭營運商等49間私營公司的 BC海事僱主協會警告，若罷工行動延續至星期三的第12日，經濟影響將不斷升級。
協會估計，截至星期二晚，超過85億元的貨物將受到影響。
協會發出的聲明指，加拿大的工會領導層甚至與美國西岸港口工人聯合起來，對方將拒絕處理從溫哥華港口改道至西雅圖港口的貨櫃。
約7,400名碼頭工人自國慶日罷工，工會在談判桌上列出三項主要議題，包括自動化、外判及生活成本帶動的工資上漲。
商界聯盟一直促請聯邦政府重開國會，制定重返工作崗位的法案， 但勞工部長Seamus O’Regan一再重申，重點必須放在談判桌上達成和解。
此外，據加拿大獨立商業聯會的調查顯示，4分3受訪者呼籲聯邦政府將解決罷工問題作為首要任務; 5成3企業東主稱，勞資糾紛會對他們產生影響。
加拿大皇家銀行在一份最新的研究報告中指，由於BC省的港口罷工行動，令昨日有16 艘貨櫃船在溫哥華地區與Prince Rupert港等待泊岸，另預計有48艘貨櫃船於7月底到達。
皇家銀行估計目前積壓的標準貨櫃箱約 6萬3,000個，7月31日將激增至24萬5,000個。
報告強調，勞資雙方需在本星期五前達成協議及結束罷工，否則影響將更大。
據加拿大勞工法規定，散裝穀物可繼續出口海外。
位於三角洲附近及靠近Prince Rupert港的兩個煤炭出口碼頭將繼續營運，原因是有關僱主有自己的集體協議。
