卑詩保守黨黨領John Rustad羅仕德星期四於溫哥華公布多項涉及基礎設施的競選承諾，他批評David Eby尹大衛領導的省新民主黨拒絕對重要基礎設施進行具常識的投資，就算在人口增長激增的情況下亦無動於衷。
他說，省新民主黨執政7年後，老化的基礎設施與不足的公共交通，正拖累省民的日常生活與經濟，雖然對各類基礎設施的需求持續增長，但省新民主黨未能解決現時存在的樽頸問題，更沒有建設未來所需的設施，若卑詩保守黨上台執政，將透過長期投資重振本省的交通系統，以提高安全性、減少擠塞、並推動卑詩省的發展，但保守黨不會倚賴道路收費或通行費等來達到目標。
羅仕德表示，省新民主黨取消George Massey隧道的更換工程是規劃與管理不善的典型例子，他批評省新民主黨上台後的首項行動便是取消George Massey隧道的替代項目，但該項目當時已在建設中。 他指出，菲沙河以南的通勤者與企業現時不得不再等候8年、並額外支付5億多元，才能建造一個數十年來一直需要的新通道，該黨將盡快更換George Massey隧道，原因是省新民主黨的管理不善，導致該關鍵項目已推遲8年，保守黨會致力採取行動，盡快開通新的高容量隧道設施，羅仕德更保證，在卑詩保守黨政府的領導下，不會再出現延誤，關鍵項目更將優先考慮及按時完工。
更新橋樑及基礎設施方面，卑詩保守黨將盡快將新Patullo橋擴建至6條行車道; 建造一座新的鋼鐵工人紀念橋、以擴大汽車與公共交通服務的容量; 立即撤銷移除溫市Main街東行專用於本地交通的計劃; 識別與重建過時的1號公路出口與交匯點，原因是公路出口與交匯點已超過其使用壽命，會帶來不安全及造成樽頸問題，例如是高貴林的Brunette Avenue; 將前往Chilliwack的1號公路擴展至6條行車道; 以及於內陸Okanagan湖上建造一座新橋，並將項目納入省府的資本計劃內，令工程最遲於2032年完工。
羅仕德稱，當新政府對建設的需求進行充分評估，便可投資於全省的額外與各地的基礎設施升級工作，但不會實施道路與橋樑收費計劃。
另一方面，羅仕德表示，卑詩保守黨政府將認真看待交通問題，他說，不斷增長的人口、需不斷發展交通網絡，當交通服務可靠、快速及安全時，更多人便有能力放棄汽車，令每名需要出行的人受惠。
為建設所需的公共交通服務，卑詩保守黨承諾將架空列車延伸至素里的Newton區; 為運輸聯網的交通運輸計劃項目提供資金，包括擴建架空列車、快速巴士系統與各地的巴士服務; 發展商業計劃，分析Chilliwack、Abbotsford、蘭里架空列車與素里之間的菲沙河谷區域鐵路可行性; 研究將聯網服務伸延至Squamish; 對公共交通內的吸毒、威嚇與暴力行為實施零容忍政策; 投資全省的BC Transit服務，重點關注服務仍未跟上的高增長地區; 將殘疾人仕HandyDART巴士服務擴展至最需要的領域; 為可靠的交通服務提供資金; 為聯網提供兩年的全額資助，以維持不間斷與可靠的交通服務; 以及審計與改革聯網的財務模式，以確保資金的長期可用性等。
卑詩保守黨發出的聲明稱，將在兩屆政府任期內消除近90億元的赤字，並會透過全民公投或選舉，以批准任何新稅項。
