卑詩省府星期二公布，隨著菲沙河隧道計劃Fraser River Tunnel Project選出Cross Fraser Partnership團隊為首選提案者，取代馬西隧道George Massey Tunnel全新免費八車道隧道的下一階段設計，將可於本年夏季進行。
省運輸及基礎建設廳長范廉明Rob Fleming說，此舉為菲沙河隧道計劃邁出重要的一步，該計劃將建設一條全新免費八車道隧道，以取代老化的馬西隧道，選出這個團隊後，省府便可完成計劃設計，並為施工作好準備，以助改善列治文與三角洲之間的99號公路沿線交通。
新建設施將取代馬西隧道，成為一條免費的八車道沉管隧道，包括雙向各有三條的通用行車道及一條公共交通專用車道，新隧道亦將設有一條獨立的多用途通道，以支援步行、單車及使用其他主動交通工具的人士。
省府強調，建基於由省府完成的廣泛設計工作，項目現已進入發展階段，隧道設計將採用透明及協作的方式進行，省府與Cross Fraser Partnership團隊將就計劃成本與風險達成共識，雙方最終會共同提交最終設計和成本，並簽訂一份設計建設協議。
Cross Fraser Partnership團隊將於發展階段與省府合作，該團隊由Bouygues Construction Canada Inc.、Fomento de Construcciones y Contratas Canada Ltd.、Pomerleau BC Inc. 和 Arcadis Canada Inc.組成。
環境評估將繼續與計劃設計及早期工程同步進行，主要建設工程可望於2026年展開。
建設隧道前，省府正沿99號公路的這一重要路段進行多項走廊改善工程，為所有人改善交通和出行，99號公路走廊沿線的公共交通及單車改善工程已完成，隨著史蒂夫斯頓交匯處Steveston Interchange前半部分工程動工，新交匯處將在本年達至一個重要里程碑。
本年6月，工作人員開始架設21條混凝土樑，以支撐全新交匯處的前半部分，史蒂夫斯頓公路Steveston Highway的交通其後將轉移至該新結構上，以便拆除舊交匯處，並展開第二階段工程，史蒂夫斯頓交匯處計劃預計於2025年竣工。
此外，在列治文，Westminster公路與史蒂夫斯頓公路之間新增的南行車道，將於本年夏季進行預裝土壤工程。當全新八車道隧道於2030年建成後，在99號公路新增的車道將使從列治文Westminster公路至三角洲Ladner Trunk Road成為統一的八線行車通道。
當99號公路走廊改善工程完成及新隧道啟用後，沿線的一般行車速度將可達至每小時80公里，而非現時的平均每小時30公里。
