日前一部新加坡航空客機，原定由倫敦飛往新加坡，但期間在高空遇到劇烈氣流，緊急降落曼谷機場事件，事件造成一名英國男乘客死亡，過百人受傷。本台訪問本省一名航空安全專家，他表示有關事件十分少見，但是的確是有機會發生，而現有科技是好難預先探測到。
航空業顧問公司KDA的負責人KEVIN DAWSON 接受本台電話訪問，被問及今次造成如此嚴重事件的汽流出現的原因是什麼，他回應指，飛機遇到氣流，通常都是通到風暴所至，可以預測及回備，但好似今次，亦有可能是在沒有風暴出現，在好天情況下出現氣流，這種情況是十分難以測定。他解釋，當氣流突然改變，令到空氣承托飛機的力量突然減少，好似今次事件中令航機急降。
DAWSON表示，在今次意外中，就是良好天氣下出現的氣流，航機的儀器上是沒有方法可以測到這種氣流。在這個情況下，業界只可以靠其他機師向航空指揮塔匯報遇到氣流的報告。
被問到航空公司好多時都會回避一些高風險地區，今次事件是否可以避免。DAWSON就回應指，業界可以回避一些高風險地區，包括發生戰爭地區的上空或山火區域，不過在今次新加坡航空事件中，事前並沒有其他航機報告出現氣流，所以難以回避。不過他重申，這種良好天氣下的氣流好少出現。
至於身為乘客，如何保障自身安全，DAWSON就指，今次事件可以見到，航空業安全最大的問題是各方人士已經太過有信心，至鬆懈的問題。當中包括機師，維修人員，及乘客本身都出現太過自滿的問題。他認為現今社會有多少航機的乘客是有聽取起飛前的安全指引。
他表示有關安全指引是多年來航空業多年來積累經驗的結果，包括在飛機航行時，除了離開座位時，要扣好安全帶，及將行理放在安全地方及座位下方等，都是防止類似事件發生減少受傷的預防方法。
被問到，在近期傳媒報導多宗航空業事件，是否會擔心旅客對航空安全存在擔心，改用其他方式旅行，包括用陸路及轉為郵輪旅遊等。DAWSON就表示，他個人認為影響不會太大，就算翻查統計數據都是顯示，在每日有數以千計的航機飛行，再次發生同樣意外的機會其實是十分少。
他總結表示，航空運輸仍然是十分安全，只是若有一小數人士，覺得有關風險超過他們可承受的程度，可能會改變他們的旅行計劃。
