國會的運輸委員會於星期五召開會議，研究卑詩渡輪公司從加拿大基礎設施銀行獲得10億元貸款，以資助從中國的造船廠，購買4艘新型電動柴油船舶的問題。
在會議上首先發言的聯邦運輸部長Chrystia Freeland方慧蘭表示，對這項採購計劃感到擔憂，並堅信應支持加拿大的就業。
她說，已發出71封信件，指示運輸部旗下所有機構，在可行的情況下均需優先考慮其主要採購中使用加拿大產品，尤其是本國的鋼鐵、鋁與木材，若缺乏加拿大的其他選擇，首選方案是從已簽訂包括互惠採購協議在內的貿易協定國購買。
方慧蘭稱，運輸部將與各省與地區、渡輪船主與營運商、造船廠、勞工代表及鋼鐵業召開會議。
不過，她沒有直接回答議員關於會否推動取消貸款的問題，她只表示，同意鋼鐵與鋁業正處於危機時刻，需政府的支持。
方慧蘭曾於 6 月向省運輸廳長Mike Farnworth范和富致函，表示對渡輪公司在目前的地緣政治背景下，選擇一間中國國有造船廠感到沮喪，並要求對方確認不會挪用聯邦資金來購買渡輪。
此外，聯邦房屋及基礎設施部長Gregor Robertson羅品信出席會議時表示，造船廠是由卑詩渡輪公司選定，不是聯邦政府或加拿大基礎設施銀行，渡輪公司曾自行進行全球採購程序，但沒有收到加拿大的造船廠投標。
他說，對渡輪公司的決定亦感到失望，並希望看到更多加拿大製造的船舶，並為國內產業提供更多參與大型基礎設施項目的機會。
不過，羅品信稱，本次採購是一項關鍵投資，渡輪亦必須建造，他向議員保證，渡輪與碼頭的保養工作，可為加拿大創造就業機會。
羅品信強調，政府正密切研究如何更好地調整產業政策、採購工具及投資激勵措施，以支持與擴大本國在造船等重要領域的產能。
卑詩渡輪公司傳訊執行總監Jeff Groot指，公司在與中國造船廠的合約最終敲定前，已經與加拿大基礎設施銀行簽署貸款協議。
渡輪公司於6月宣布，在經歷5年的採購程序後，已聘請中國招商局工業轄下的威海船廠建造新船，運輸委員會上月同意啟動研究。
基礎設施銀行曾表示，若缺乏10億元的融資，新渡輪很可能無法購買。
保守黨運輸事務評論員兼委員會共同主席Dan Albas要求進行這項研究，並質疑在加美貿易戰期間，政府撥出10億元公共資金，用於資助海外造船項目的原因。
加拿大基礎設施銀行是透過羅品信向國會負責。
在會議開始前，有魁人集團的國會議員希望政府與加拿大基礎設施銀行道歉。
他認為，在本國鋼鐵業面臨美國關稅的情況下，政府就計劃投資外國基礎設施，是不可接受及存在問題。
預計新渡輪將於2029年至2031年間加入渡輪公司的船隊。
