運輸聯網發表報告稱，最近客運量激增，預計巴士乘客會在秋季更加迫塞，顯示區內正加速疫後復蘇，令負責監督聯網服務的民選官員重新要求聯邦政府撥款應付。
運輸聯網行政總裁Kevin Quinn星期四在本拿比舉行的市長議會會議上發表講話，表示五月最後兩星期全系統的乘客量達2019年水平的百分之88，週末的乘客量更達新冠疫情前水平的百分之99。
Quinn 表示，特有乘客的數量已完全反彈，上月約有40萬人以拍卡形式乘車，剩下的差距主要是因這些乘客在工作日使用公共交通工具的頻率不高，在家工作的混合模式持續影響收入。
聯網的數據顯示，低陸平原各區的客流量反彈情況有所相同，素里與蘭里自2019年以來增長百分之15，楓樹嶺與匹特草原增長百分之6。 至現時為止，素里與蘭里的增幅超過整體巴士服務的一成二增幅。
相反，區內人口稠密城市的乘客量自2019年以來持續下降，其中溫哥華下跌百分之24、列治文百分之11、本拿比與二埠分別兩成二、北岸就較2019年的水平低百分之16。
不過，由去年 3月至今年3月，溫哥華的客流量增加兩成。
Quinn指，雖然溫哥華與BC大學的客運量仍低於2019年，但晚間繁忙時間有三分一的巴士行程出現擠迫情況，素里與蘭里的比率為四分一，他預計過度擠迫問題會在秋季變得更差。
省府於3月作出4.79億元補助，彌補聯網未來三年的預期損失後，市長議會已向聯邦政府提出要求，促請加快永久性的聯邦資助。
市長議會沒提到提高物業稅，聯網的報告就顯示，與國內大部分相同機構比較，它從物業稅中獲得的收入最少。其資金只有約百分之25來自物業稅，遠低於卡加利的百分之59、大多倫多地區的三成半或滿地可的百分之50，相反，聯網約三成收入來自車輛與燃油稅。
聯網將於7月1日提高票價。
