運輸聯網表示，他們正面臨嚴重的資金短缺。他們今早提交給大溫市長議會的一份報告顯示，他們正面臨47億元的結構性赤字。雖然有關數字只是預測，但如果未來幾年沒有任何改變，預測聯網的支出與預期收入之間會出現很大差距。
大溫地區的市長議會將在收到該報告後，決定將採那一些取行動來解決赤字問題。
報告指出，赤字在 2020 年疫情開始時出現，主要是乘客人數大幅下降導致由售票收入受到抑制。雖然之後乘客量一直在穩步恢復，但由於通貨膨脹壓力，特別是勞動力及建築成本，聯網一直要面臨著快速增長的成本。
報告又指在此期間，聯網的票價及由地稅收入保持在較低水準，以避免對從疫情中恢復的地區產生不利影響。
之前3年有來自聯邦及省級的政府資金，一直在協助聯網，不過報告指出，赤字將在2026年開始變得更為明顯，並逐漸地增長。
根據2022年投資計劃的範圍，未包括10年優先事項開支之前，估計於2026年至2033年，缺乏資金總數為47億元。主要原因是通貨膨脹，服務擴張與償還債務的成本。
為了填補有關空間，聯網會從2026年開始，每年需要多大約6億元的新收入。
報告解釋最大的成本增長是由通貨膨脹引起的，令支出增加8.39億元。其中最大的部分，近5.51億元是由工會談判集體合約導致的勞工開支上漲而來，下一個提高支出的因素是服務擴張成本，成本為4.08億元。包括百老匯地鐵，素里,至蘭利輕鐵及世博與千禧線升級工程需的額外成本。
數字又指自 2022 年 3 月以來，隨著利率上升，借貸成本也有所增加。與2018年的投資計劃相比，債務成本有所增加，造成了4.59億元的資金缺口。
