聯邦政府承諾為卑詩渡輪公司提供10億元貸款，用於建造四艘新的大型船舶，不過，由於新渡輪於中國建造，令計劃受到抨擊。
貸款將透過公營機構加拿大基礎設施銀行發放，利率更低於傳統市場。
加拿大基礎設施銀行表示，渡輪公司主席兼行政總裁Nicolas Jimenez稱，有關貸款，預計將為渡輪公司節省約6億5,000萬元債務利息，有助降低客戶成本。
渡輪公司早前決定，在中國一間造船廠建造4艘新大型船舶，引發爭議。
加拿大基礎設施銀行指，該4艘將沿域多利至溫哥華等航線航行的大型船舶，將是混合動力船舶，一旦船舶於停泊期間，能有充足電力shore power、並通過岸基供電系統為船舶提供電力，從而減少船舶自身燃油消耗與尾氣排放，便有可能完全由電力驅動。
基礎設施銀行發出的新聞稿強調，這些船舶的設計，包括初期能使用生物柴油與電池混合動力推進的發動機，未來可轉換為純電池電力驅動，預計此舉將顯著減少營運過程中的環境排放量。
基礎設施銀行透露，其10億元貸款將分為兩部分，包括6億9,000萬元用於船舶建造、3億1,000 萬則用於建設電氣化基礎設施，渡輪公司目前亦正規劃4艘容量更大的新型混合動力渡輪，以便在溫哥華與域多利、以及溫哥華與Nanaimo之間的主要航線上，提供更安靜與更高效的渡輪運作。
預計新船舶將使客運能力提升約百分之52，從目前的1,200至1,500名乘客提升至2,100名；車輛乘運力亦預計提升約百分之24，從現時的250至310部提升至360輛。
此外，Jimenez發出聲明表示，這項投資不僅是為更換老舊船舶，更是為確保沿海渡輪系統能滿足倚賴它的民眾、貨物與社區的需求。
聲明指，渡輪公司相信，與加拿大基礎設施銀行的合作，將帶來巨大影響，相比從私人市場貸款，公司能避免客戶面臨額外的票價上漲壓力。
渡輪公司於6月10日宣布，將建船合約授予中國國營企業招商局工業威海造船廠，為其建造新的大型船舶。
渡輪公司當時稱，經長時間的全面評估後，最終決定選擇威海來建造渡輪，原因是該公司是最具成本效益及能提供可靠性方案，本省與全國均沒有任何造船廠參與競標。
在決定宣布後不久，省長David Eby尹大衛表示，雖然對威海獲得該份合約感到不高興，但省府不打算干預。
卑詩渡輪公司是獨立於省府的機構， 尹大衛說，他更希望這些船隻在加拿大建造，但承認沒有加拿大公司參與競標，而其他國家的合約金額，更超過威海的競標價10億元。
尹大衛同時認為，重啟招標程序將耗費更多資金與時間，盡快交付船隻來取代渡輪公司船隊中的老舊船隻亦至關重要。
他說，重要的是要盡一切可能來打造加拿大特色，創造加拿大的就業機會，但同樣重要的是，若缺乏加拿大公司願意競標，省府是不會因50年前建造的舊螺旋槳脫落、而要讓省內家庭等待渡輪。
另一方面，聯邦運輸部長Chrystia Freeland方慧蘭與省運輸廳長Mike Farnworth范和富亦對由中國建造的渡輪表示憂慮，其中方慧蘭更感到沮喪。
卑詩渡輪公司目前擁有一支由37艘船隻組成的船隊，負責沿海的 25條航線。
據其2024年至2025年的財務報告顯示，期間共接載乘客2,270萬人次，車輛970萬部，往返次數超過90,500次，創下公司的紀錄。
