加拿大國家航空委員會主席表示，聯邦政府週末提出，應對航班服務中斷的新規則，並不足以解決包括省，工會，機場當局及航空公司在內的各個團體提出的擔憂。
委員會主席兼行政總裁Jeff Morrison 表示，早在2023 年加拿大運輸局 的磋商中，各不同團體曾提出了嚴重關切，涉及區域連貫性，航空旅行成本，及滿足監管要求能力等問題。
他在星期一發出一份聲明中表示，當局出的法規，未能解決以上問題，因為要求成本高昂，繁重，並且沒有考慮航空公司複雜的營運環境現實。如果一旦被採納，將影響加拿大人的可負擔能力及連貫性。
根據舊有聯邦法例，如果乘客因航空公司超額預訂機票而被拒絕上機，必須獲得最高 2400 元的賠償，而其他航班延誤及取消，視乎情況，最高可獲得 1000元的賠償。
新例下，在航班服務中斷中，即延誤或取消是由於航空公司無法控制的特殊情況造成的亦受影響。
加拿大運輸部星期六宣布，對《航空乘客保護條例》進行修訂，要求航空公司為航班延誤至少兩小時的乘客提供餐飲，並在必要時提供過夜住宿。
如果乘客在航班取消、延誤至少三個小時或被趕下航班時，希望獲得退款而不是重新預訂，航空公司還必須在 15 日內提供退款，目前的舊有期限為 30 日。
當局表示，新的時間表是為了更符合美國及歐盟的做法。
渥太華表示，特殊情況包括安全威脅、可預計以外的機場關閉事件、禽鳥撞擊、危及飛行安全的惡劣天氣或飛機損壞等意外。
自從自由黨政府去年通過收緊乘客權利規則法以來，運輸部一直修訂與《加拿大運輸法》相關的法規。
有關改革讓航空公司有責任證明航班服務中斷，是由安全問題，或超出其控制範圍的原因造成。
於2019年的舊例下，乘客權利憲章將航班中斷分為三類：
第一是由航空公司控制範圍內的因素造成，
第二是航空公司控制範圍內，但出於安全所需的原因，
第三是航空公司控制範圍之外的問題，乘客只有於得第一類原因才可獲賠償。
不過政府表示，分類系統過於複雜，導致航空公司及乘客在事件原因的不同理解上，產生各種爭議，自 2019 年以來，已收到超過 15 萬宗投訴航班取消的爭議，其中許多投訴尚未獲解決。
聯邦運輸部長阿南德表示，修正案將簡化旅客及航空公司的規則，消除乘客獲得賠償的灰色地帶及模糊的地方，確保問題更快地得到解決。
