溫哥華菲沙港口局正尋找一間建築公司，負責規劃及建造三角洲Roberts Bank二號貨櫃碼頭及其他設施。
港口局表示，溫哥華港口的最先進海運貨櫃碼頭，將釋放超過1,000億元的新貿易容量，每年可為國內生產總值GDP貢獻30億元，並支持加拿大實現貿易多元化的目標。
該項目將在三角洲地區建造有三個泊位的海上貨櫃碼頭，2028年動工，預計2030年代中可投入營運。
據聯邦環境部長於2023年4月所發布的環境評估決策聲明顯示，該項目將鄰近現有的三角洲港Deltaport及西岸港口碼頭Westshore Terminals，按計劃，每年可額外提供240萬個20英尺容量單位的貨櫃吞吐量。
港口局首席財務官Victor Pang稱，二號碼頭預計將成為區域經濟的驅動力，營運期間每年可創造超過1萬8,000個建築工作崗位及1萬7,000個高薪長期職位。
為配合計劃，港口局已與27個原住民部族簽署互惠協議，原住民部族亦已同意繼續推展計劃。
溫哥華菲沙港口局表示，項目亦將透過於本年夏季啟動的600萬元Roberts Bank 二號碼頭社區傳承基金，為三角洲地區社區創造持久利益。
港口局承諾，將繼續與原住民就經濟發展機會進行諮詢與合作，包括原住民採購、承包及就業機會等。
繼聯邦與省政府在2023年批准該計劃後，港口局已於去年提交一份符合《瀕危物種法》的《漁業法》授權申請。
局方預計，將不遲於2026年10月對最終的許可證申請作出決定。
此外，Victor Pang透露，該碼頭將成為全國經濟轉型的催化劑，並支持草原地區穀物出口與卑詩省的林木業公司，以及依賴價格合理必需品的社區。
他強調，為滿足快速發展貿易格局的需求，港口局已加快Roberts Bank碼頭的建設步伐，該項目亦將增強加拿大的經濟安全及貿易韌性。
作為陸地與碼頭部分競爭性遴選程序的一部分，港口局選擇按目標價格來進行的漸進式設計及建造採購模式，並任命一名獨立監督員，負責監管整個遴選程序的公平性。
另一方面，Pang表示，碼頭的陸地工程包括進一步的水上建設，以擴大營運範圍，合約包括提供約100公頃的海上陸地、35公頃的拓寬堤道、1300公尺長的碼頭結構與泊位槽、以及擴建的拖船位。
雖然有團體曾擔心鐵路的基礎設施擴建工作，會影響當地的農業用地保護區，但Pang指出，有關要求已完成處理。
他說，資格要求是採購程序的第一步，有意向的施工團隊，必須在本年9月18日前提交臨時申請，以確認其意向，並在一星期後呈交資格詳情。
港口局將於秋季篩選出三支團隊，並邀請他們提交投標書。
