本年夏季最後一艘郵輪，將於明日入港，代表本省總值10億元的郵輪季節完滿結束。但與往年不同，2025年的郵輪季節並未創下任何紀錄。
自3月初以來，溫哥華港口共接待了301艘郵輪和120萬名乘客，但客流量下降了1成1，郵輪停靠次數下降了百分之8。
溫哥華菲沙沙港口局，港務營運和供應鏈副總裁Shri Madiwal表示，儘管如此，旅遊人數正緩慢恢復到疫情前的水平。他指，明年的前景看起來會更加明朗，預計會有355艘郵輪停靠入港，乘客數量將增加百分之18。他解釋表示，郵輪公司每年在當地商品和服務上的支出高達6.6億美元，而乘客在住宿、外出用餐、購物和旅遊景點上的平均支出為450美元。
Madiwal列舉了本季郵輪數量下降的多個原因，一方面，有些郵輪公司不再以溫哥華為基地，而是將船隻轉移到其他城市。另一方面，加美關係持續緊張。今年上半年1月以來，地緣政治問題無疑影響了人們的出行決定。
另外他亦表示，在省政府陷入赤字之際，郵輪季收入下降，確實影響BC省的收入。郵輪業為本省帶來豐厚的收入，幾乎每艘郵輪為本地經濟帶來300萬元左右收益，加起來相當於為當地經濟貢獻了近10億元。
不過他表示，溫哥華港的其他業務正在回暖，有助於填補郵輪業下跌留下的經濟缺口。
各大宗商品行業的貿易量都在增長，而從貿易多元化的角度來看，海港的重要性日益明顯，因此，本地不僅要優化現有的資源，充分利用現有吞吐能力，運載更多貨物，還要為未來做好準備。
他表示，確保港口的未來發展，意味著要進行擴建，工作亦正在進行中。
Robert Bank第2號貨櫃碼頭擴建工程正在進行中，可將貨櫃吞吐量提升百分之50以上，全加拿大境內的吞吐量增加3成。港口局正在 Robert Bank 建造一個全新的 填海島 嶼。未來將是一個擁有三個泊位的貨櫃設施。
估計該項目將耗資數十億元左右，預計工程將於2028年初開工，並於2030年代中期投入運營。
現時在與美國的貿易戰中，聯邦政府正努力擴大港口的選擇範圍，溫哥華港將成為本國的門戶。
溫哥華每年處理約1.6億公噸貨物，本年前六個月，溫市港口吞吐量約為8500萬噸。支撐了11萬5000個就業崗位，價值3000億元的商品運輸，而且本國三分之一的國際貿易，都是通過溫哥華港進行。
