據民調公司Nanos Research與加拿大電視台CTV聯合進行的調查顯示，百分之62受訪者支持、或部分支持取消對所有中國製電動車徵收百分之100關稅，以希望中國能取消對加拿大芥花籽等農作物的關稅; 而極力、或部分反對取消關稅的受訪者就佔百分之29，其餘受訪人士未確定意見。
調查於8月30日至9月3日所做，訪問1,028名成年國民，誤差率百分之3.1。
另一方面，聯邦農業部長Heath MacDonald接受媒體訪問時稱，取消或降低這項關稅的決定仍正在檢討，但會考慮對其他行業的影響，而中國亦未明確其具體要求。
MacDonald強調，總理確實曾說過要對電動車進行檢討，大家將拭目以待，而討論仍在進行。
他說，加拿大現時的處境較為脆弱，但首先需支持農民，若必須要作出這項決定，就必須要作出。
聯邦政府於去年10月開始徵收中國製汽車關稅，政府當時稱，措施是為保障本地生產商，免受中國不公平貿易行為的侵害。
據加拿大統計局公布的最新數據顯示，本年全國的純電動車銷量已下跌百分之39.2，插電式混合動力車銷量亦減少百分之2.2，但混合動力汽車的新註冊量反而增加超過6成。
統計局指，由於全國多個地區的電動車鼓勵計劃已終止，令新的零排放汽車註冊量持續呈下降趨勢。
總理Mark Carney卡尼上星期宣布，暫停2026年出售的輕型新車，其中百分之20必須是零排放車輛的強制目標。
此外，比亞迪海鷗現已超越Tesla特斯拉，成為全球最大的電動車製造商，這款中國製電動車的售價約為1萬3,800加元，但未包括百分之100關稅，以及安全認證與運費等額外費用。
加拿大現時很少電動車的售價能低於4萬5,000元。
不過，很多加拿大汽車業人士均指出，容許中國製電動車在加拿大銷售的低成本政策，可能會令汽車產業付出高昂代價。
其中汽車零件製造商協會會長Flavio Volpe認為，雖然業界不喜歡中國打造這個行業的方式，但這項屬未來發展，業界不能忽視，但若因車迷想要中國製汽車而令業界放棄部分市場，大家便會記著，車迷並無僱用本國的工人。
