國會的運輸委員會於星期五召開會議，研究卑詩渡輪公司從加拿大基礎設施銀行獲得10億元貸款，以資助從中國的造船廠，購買4艘新型電動柴油船舶的問題。
在會議上首先發言的聯邦運輸部長Chrystia Freeland方慧蘭表示，對卑詩渡輪公司從一間中國造船廠購買四艘新型電動柴油船時，所獲得10億元聯邦貸款感到沮喪，但她沒有要求取消合約。
方慧蘭對這項採購計劃感到擔憂，並堅信應支持加拿大的就業。
她說，已發出71封信件，指示運輸部旗下所有機構，在可行的情況下均需優先考慮其主要採購中使用加拿大產品，尤其是本國的鋼鐵、鋁與木材，若缺乏加拿大的其他選擇，首選方案是從已簽訂包括互惠採購協議在內的貿易協定國購買。
方慧蘭稱，運輸部將與各省與地區、渡輪船主與營運商、造船廠、勞工代表及鋼鐵業召開會議。
不過，她沒有直接回答議員關於會否否決這筆貸款的問題，她只表示，同意鋼鐵與鋁業正處於危機時刻，需政府的支持。
方慧蘭曾於 6 月向省運輸廳長Mike Farnworth范和富致函，表示對渡輪公司在目前的地緣政治背景下，選擇一間中國國有造船廠感到沮喪，並要求對方確認不會挪用聯邦資金來購買渡輪。
卑詩渡輪公司傳訊執行總監Jeff Groot指，公司在與中國造船廠的合約最終敲定前，已經與加拿大基礎設施銀行簽署貸款協議。
渡輪公司於6月宣布，在經歷5年的採購程序後，已聘請中國招商局工業轄下的威海船廠建造新船，運輸委員會上月同意啟動研究。
基礎設施銀行曾表示，若缺乏10億元的融資，新渡輪很可能無法購買。
保守黨運輸事務評論員兼委員會共同主席Dan Albas要求進行這項研究，並質疑在加美貿易戰期間，政府撥出10億元公共資金，用於資助海外造船項目的原因。
聯邦房屋及基礎設施部長Gregor Robertson羅品信、以及基礎設施銀行的高層亦將出席會議作證。
加拿大基礎設施銀行是透過羅品信向國會負責。
在會議開始前，有魁人集團的國會議員希望政府與加拿大基礎設施銀行道歉。
他認為，在本國鋼鐵業面臨美國關稅的情況下，政府就計劃投資外國基礎設施，是不可接受及存在問題。
預計新渡輪將於2029年至2031年間加入渡輪公司的船隊。
