卑詩省長David Eby尹大衛於星期一的記者會內再次指出，在渡輪服務的撥款上，卑詩省與東部之間長期存在不平衡，原因是聯邦政府大幅補貼大西洋省份的渡輪票價，令票價可大幅下降。
他質疑聯邦政府將大西洋省份多條渡輪航線的通行費與票價減半的決定，雖然面對類似的挑戰，但卑詩省的渡輪乘客所獲的聯邦政府支持就少得多，他亦已直接向聯邦政府及加拿大民眾提出這個問題。
尹大衛稱，結構性的不公平在於省民不單要向東部省份支付數十億元的均衡化補貼，聯邦政府更出現在東岸，為其渡輪乘客提供補貼，而在卑詩省的渡輪乘客獲1元補貼時，東岸的乘客就享受300元補貼。SB
聯邦政府表示，削減東部省份乘搭渡輪成本的措施將促進省際流動性及降低居民生活成本，預計可為該地區經濟帶來1億元收益。
不過，尹大衛認為，有關公布更顯示過時的資助模式，令卑詩省的資金不足。
他說，理解聯邦政府要兌現大選中的承諾，但亦需要聯邦政府認真檢討其針對卑詩省渡輪用戶的政策，並確保公平對待這裡的渡輪用戶，現在更是時候提高卑詩省近20年來從未改變的聯邦補貼。
尹大衛強調，任何國家的運輸撥款都必須為所有省份提供平等的人均資金，而不是只提供予靠近渥太華的省份。
卑詩渡輪及海事工人工會早前透露，聯邦政府已撥款約3,780萬元，用於2025至2026 年卑詩省的渡輪服務，尹大衛曾表示，這筆資金只佔渡輪公司營運成本的一小部分。
此外，卑詩渡輪公司發出聲明表示，認識到大西洋地區的渡輪系統，對其服務的社區至關重要，但渡輪公司正營運全球規模最大與最複雜的渡輪系統之一，令該公司有獨特之處，並與很多省份不同，而大部分成本是由渡輪用戶直接支付。
聲明指，若缺乏額外支持， 2028 年的票價便需上漲百分之30以上，才能應對營運及資本壓力、應對老化的基礎設施、通脹壓力、以及不斷增長的需求，因此需要各級政府持續合作，以確保本省沿岸居民的渡輪出行可靠、可負擔及可持續。
渡輪公司最近將4艘新型電動柴油船的建造合約授予一間中國造船廠，部分原因是加拿大船廠沒有投標，尹大衛希望透過在聯邦政府的支持下，能擴大本國的造船能力來改變情況。
