為改善BC汽車保險局ICBC 的財政狀況,省政府宣布改革保費計算方式,包括以司機作為單位計算保費,不是以車主計算.

負責ICBC事務的省律政廳長David Eby 尹大衛與ICBC董事局主席Joy MacPhail 麥菲舉行記者會公布有關改動.

麥菲表示,現時本省有百分之80駕駛者會獲得最高的保費折扣,但其實並非所有人都擁有一樣的安全水平及駕駛紀錄,所以用現有的計算方式並不能反映現實情況。

尹大衛表示,新的改制包括將以車主計算保費的機制,改為以司機個人單位計算。

在新例下,一名職業司機引發交通意外,將會是司機的保費增加,而並非增加僱主或公司的保費。

另外,現時只以過去9年駕駛的紀錄,計算保費折扣未來將改為計算40年駕駛紀錄.尹大衛又話,新例將會令高危司機,不可以利用現有漏洞獲得特赦,只在有20年駕駛紀錄的司機,在過去10年沒有引發過意外,可以獲一次意外特赦。

新牌司機的保費亦會有修改,另外每次引發交通意外後,增加的保費比率亦會調升。

Icbc亦會更新數據,反映個別市區數據,例如汽車流量,人口和基建設施等改變,亦會為一些安裝自動剎車系統的新款汽車提供新的折扣。

另外,為每年行駛路程少於5000公里的汽車提供新的優惠。

他表示,省府收到35000個公眾意見,當中不少人提出現有的系統出現問題,當中百分之92.1的受訪者支持以司機,而不是車主計算保費。

在新例中,每名司機的基本保費是以1000,再乘以司機類別,受保汽車種類,司機折扣及增加了的保費。

尹大衛話,估計改革後,32司機會減少保費,31會上升,他又表示,今次改革不會令icbc 增加收入。

他表示,有關改動需要立法及交由bc公用事業委員會通過,估計會在20199月實施,省府為免有車主在改例中,需要在短時間內突然大額增加保費,將會按年逐步調整,估計大部分司機會在3年內完成調整。

另外,省府會在815日向bc公用事業委員會提交改革申請,亦要求ICBC以後將申請加價的日期由原本每年的8月底改為12,配合有關改革。

除此之外,尹大衛被問到曾經以垃圾箱著火形容icbc虧損13億元以上的財政狀況,他表示,今次改革不會對有關情況帶來任何改善,他亦不保證ICBC不會再申請加價以解決財赤。

4月已經宣布,為解決ICBC財政問題,輕傷人士賠償金將設定上限,索償額5萬元以下個案不會交上BC最高法院處理.