省運輸及基建廳長Todd Stone斯頓宣布,99號公路由列治文通往三角州的改善工程,將以一條3.3公里長,10線行車的大橋取代舊有的MASSEY隧道,當中包括南北行各4線行車,另外有兩條巴士及高流量汽車HOV專線.


斯頓表示,Massey 隧道在1959年落成,當時未能預計交通負擔發展到今日的水平,另外,預計未來30年大溫地區人口會增加100萬人,當中好多會在菲沙河以南地區定居,另外隧道的防地震設計亦達不到今日的標準,有需要建造新橋,預計新橋建成後,可以令駕車人士每日節省一小時塞車時間,省府預計按人口上升,到2046年才會出現明顯塞車的情況.


整個工程總值35億元,較省長簡蕙芝2013年宣布有關計劃時多出5億元,費用包括拆卸舊有的隧道,興建橋樑,改善連接列治文和三角州市的道路,及17號公路的交匯處,當中亦包括以4500萬建造多條行人及單車徑.


新橋將會是全省最長的鋼纜連接橋樑,會在Massey 隧道同一地點建造,新橋將會是收費橋樑,但未公布收費額.估計會與Port Mann 橋收費方式差不多。


斯頓表示,省府預計有司機會為節省過橋收費而轉用其他橋樑,按PortMann 橋的數據,估計有百分之13的汽車會在非繁忙時間轉用Alex Fraser 及 Patullo 橋,到公眾習慣收費後,PortMann 橋的汽車使用量按年上升百分之4.


計劃已經進行過兩輪公眾咨詢,現時將展開第3輪的公眾咨詢及進行工程環境評估工作,預算在2017年動工, 2022年完成,公眾可以上網到新橋工程的網頁http://engage.gov.bc.ca/masseytunnel/ ,提交書面意見,公眾亦可以用電話,及在1月舉行的開放日表達意見。


斯頓指,工程會創設9000份職位,及另外8000分非工程職位.


三角州市市長Lois Jackson 及北三角州省議員Scott Hamilton 今日都有出席記者會. 不過列治文市長馬寶定就不在場。

列治文市長馬寶定表示,事前未有獲通知,他更提出多項關注.


對於省府的記者會在列治文舉行,但市長或市府代表並未有出席,反而三角州市長Louis Jackson就獲邀出席,烈治文市長馬寶定表示,他本人或市府都沒有收到通知,他也不打算估計個中原因,因為列治文市府有其他更大的關注。


他表示,市府對新橋計劃未有預設任何立場,指計劃對列市當然有利,但當局之前向市府提出多個提問,有部分仍然未有答案,包括橋樑的收費會是多少,會否影響Alex Fraser 橋的交通,他亦質疑省府的計劃,沒有包括改善Oak街橋的交通,他估計到時Oak街橋會非常擠塞,他亦質疑建橋計劃是否省府的優先工作,以及對附近農田的影響等。


他又指,大溫區域局的Deas Island郊野公園會直接受影響,但省府連區域局亦沒有通知.


另外,拆卸隧道後,將可以容納更大型船隻進入菲沙河,市府對此表示關注,市府將會討論有關問題.